架梁現(xiàn)場(chǎng)（王舒 攝）

佳同鐵路擴(kuò)能改造工程西起佳木斯市東佳木斯站，終至同江北站，是一條以貨運(yùn)為主，兼顧客運(yùn)的干線鐵路，改造線路全長(zhǎng)258.25公里。該工程地處東北寒冷地區(qū)，有效施工期較短，工程任務(wù)重，負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理的中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司佳木斯至同江鐵路擴(kuò)能改造工程建設(shè)指揮部提前組織參建單位優(yōu)化施工方案，成立工作組對(duì)施工地點(diǎn)開(kāi)展全覆蓋式檢查，加強(qiáng)施工安全管控，對(duì)參建人員開(kāi)展安全培訓(xùn)，確保施工安全、有序推進(jìn)。此次進(jìn)入架梁階段的佳木同江特大橋位于同江至同江北改建段，是全線“頭號(hào)控制性工程”，橋梁全長(zhǎng)10435.14米，采用單線T梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是我國(guó)目前中歐班列西部、中部、東部三大通道中，口岸段最長(zhǎng)新建橋梁。

架梁現(xiàn)場(chǎng)（王舒 攝）

五院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)充分考慮施工地點(diǎn)季節(jié)性凍土廣泛分布的特點(diǎn)，增加橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性與經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，為節(jié)約我國(guó)重要商品糧基地——三江平原地區(qū)寶貴的黑土地資源，為口岸城市同江市預(yù)留足夠的規(guī)劃發(fā)展空間，勘察設(shè)計(jì)階段對(duì)同江至同江北段進(jìn)行了詳細(xì)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)比選，最終確定了“外繞城市+以橋代路”的設(shè)計(jì)方案，該段橋梁占比高達(dá)84%，大幅節(jié)約土地資源占用，將對(duì)三江平原的生態(tài)擾動(dòng)降至最低。五院團(tuán)隊(duì)對(duì)該橋跨越三江口大街段采取了高位現(xiàn)澆再落梁的施工方案，跨越同撫公路的連續(xù)梁采取了封閉掛籃懸臂灌注的施工方案，均保證了城市繁忙干道在施工期間正常通行。

架梁現(xiàn)場(chǎng)（王舒 攝）

據(jù)了解，作為全線控制性工程，同江特大橋T梁架設(shè)量共計(jì)638片，其中32米T梁594片，24米T梁44片，全橋承臺(tái)330個(gè)，目前已完成231個(gè)，墩柱328個(gè)，已完成180個(gè)，按施工計(jì)劃有序推進(jìn)。預(yù)計(jì)今年年底將完成313片T梁預(yù)制及300片T梁架設(shè)任務(wù)，在2026年8月完成全部架設(shè)任務(wù)。

架梁現(xiàn)場(chǎng)（王舒 攝）

為確保橋梁架設(shè)進(jìn)度和質(zhì)量，國(guó)鐵哈爾濱局集團(tuán)有限公司組織設(shè)計(jì)單位與施工單位堅(jiān)持科學(xué)制定方案，高效組織現(xiàn)場(chǎng)施工，從預(yù)制T梁架設(shè)設(shè)備選型、運(yùn)輸路線、架設(shè)流程、架設(shè)線型控制、安全保障措施等方面進(jìn)行綜合考慮，編制了專項(xiàng)施工方案及應(yīng)急預(yù)案。