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方寸之間，精準(zhǔn)解構(gòu)！
9月25日凌晨，在北京南城寧靜的夜色中，黃村站的信號燈準(zhǔn)時轉(zhuǎn)為紅色。在林校路橋梁拆除工程現(xiàn)場，隨著“天窗點(diǎn)”施工命令的下達(dá)，鐵五院技術(shù)人員迅速啟動最新研制的拆梁機(jī)對京滬鐵路既有梁進(jìn)行拆除，在3小時的黃金施工窗口內(nèi)完成了既有線鐵路梁一體化快速拆除與線路恢復(fù)，這場“鐵路心臟微創(chuàng)手術(shù)”創(chuàng)造了城市核心區(qū)鐵路多股道中間線路既有橋梁快速拆除的新紀(jì)錄，在方寸之間、精準(zhǔn)解構(gòu)！
現(xiàn)場（橋梁院提供） 既有線改造面臨約束和挑戰(zhàn)
林校路下穿京九、京滬鐵路頂進(jìn)框架橋工程是鐵五院負(fù)責(zé)的大興區(qū)京雄城際鐵路被交道路（黃村大街、永華路、林校路）EPC總承包項目中的一處節(jié)點(diǎn)工程，項目位于黃村站南咽喉位置，共穿越12股道。頂進(jìn)框架橋施工時，需采用縱橫梁工字鋼+3-5-3扣軌對既有鐵路進(jìn)行加固，由于鐵路建設(shè)年代較為久遠(yuǎn)，在既有鐵路12股道中間的京滬上、下行線處有一座1-6.65米簡支梁橋，現(xiàn)狀已填埋廢棄，橋梁頂距軌底僅44厘米，無法進(jìn)行線路加固中的橫梁穿束，故要先拆除既有橋梁的梁部，才能進(jìn)行后續(xù)線路加固施工。既有橋位于多股線路中間，鐵路“天窗”時間短，傳統(tǒng)拆橋方案作業(yè)時間長，影響股道多，跨股道作業(yè)影響面廣，安全風(fēng)險高。
一體化優(yōu)勢精準(zhǔn)解決工程痛點(diǎn) 面對多股道中間線路橋梁拆除的特殊需求，鐵五院成立專項技術(shù)攻關(guān)組，聯(lián)合天佑京鐵工程管理有限公司申報中國鐵路北京局課題，針對本項目定制研發(fā)了臨線整孔梁拆梁機(jī)，創(chuàng)新的采用了拆運(yùn)一體化設(shè)計，通過雙折疊支腿進(jìn)行側(cè)位換梁的方法，突破了“拆梁-恢復(fù)-運(yùn)輸”三者同時作業(yè)的難題，保障了既有線安全，繼“太行號”換梁機(jī)之后，為鐵路運(yùn)維提供了又一利器。該機(jī)械更加輕巧、便利、經(jīng)濟(jì)，適用于小跨度橋梁拆除或更換。 全流程盯控助力項目順利實(shí)施 本項目的順利實(shí)施，獲得了北京局各部門的大力支持。正式施工前，在黃村貨場內(nèi)先進(jìn)行了全流程試驗驗證，充分檢驗機(jī)械的性能，精準(zhǔn)把控各個步驟用時和流程銜接，為正式施工做好充分準(zhǔn)備。拆梁當(dāng)日在3小時天窗點(diǎn)內(nèi)提前半小時順利完成了既有梁的“整體拆除—道砟回填—軌枕復(fù)原”全流程施工。其中，梁體移除時間僅50分鐘。 由鐵五院定制研發(fā)的臨線整孔梁拆梁機(jī)圓滿完成了本次林校路既有T梁的拆除任務(wù)。此次施工在鐵路運(yùn)維領(lǐng)域具有重要的示范意義，進(jìn)一步提升了既有線橋梁拆換的綜合能力，成為鐵五院在鐵路運(yùn)維方面的又一項關(guān)鍵裝備。在未來，五院團(tuán)隊將繼續(xù)研發(fā)更多智能建造裝備，不斷提升設(shè)備智能化、自動化水平，全力打造“鐵五院智能建造裝備品牌”，擦亮“五院智裝”金名片。