襄荊高鐵起自鄭州至重慶高鐵襄陽東站，接入滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段荊門西站，全長116公里，設計時速為350公里。全線共設襄陽東站、宜城站、荊門西站3座車站，其中宜城站為新建車站。

鐵五院承擔了襄荊高鐵施工圖審核工作，以專業實力護航工程建設。自2020年9月起，審核總體組全面覆蓋站前、站后及站房工程，累計提出優化意見3169條，采納率高達84%，用精準建議筑牢質量根基。

從圖紙審核到技術優化，五院團隊以“毫米級”嚴謹護航工程質量，助力這條橋隧占比84.7%的高鐵線路順利落成。在宜城漢江特大橋建設中，針對（88+2×200+88）米斜拉加勁連續剛構這一創新結構，團隊提出關鍵優化方案，助力節省工期、同時滿足漢江飲用水源地環保要求。在某段平縱方案優化設計中，結合路、橋、隧等工點利弊關系，審核項目組提出降低施工和運營風險的長隧道方案，獲得高度認可。

同時，鐵五院鐵城咨詢還承擔了襄荊高鐵2標段的施工監理任務，正線全長27.174km，主要包括宜城漢江特大橋、蔣家山隧道、宜城隧道等重難點工程，橋隧比高達91%。建設過程中，監理團隊通過制定安全卡控表、落實安全條件確認、加強大機設備管理、現場安全防護及人員值守盯控等方式，加強隱蔽工程檢查驗收和過程安全巡查，同參建各方一道，積極克服營業線施工、支架現澆、球鉸安裝、梁體線性監控等困難，確保工程有序推進。

在隧道建設過程中，項目監理團隊嚴格審查施工組組織設計、專項施工方案，施工過程嚴格把控施工質量關、安全關，多次組織召開專題會議，通過切實落實隧道超前地質預報、圍巖監控量測、初支斷面掃描、二襯澆筑旁站等措施，加強隱蔽工程檢查驗收和過程安全巡查，以高質量服務推動工程平穩有序建設。

現場（項目組提供）

此外，五院團隊還承擔了部分標段的檢測工作。檢測團隊的工作量覆蓋59.21公里正線、46座橋梁、9個隧道以及站前施工的工程實體及原材料質量檢測。檢測范圍內地質條件復雜，溶洞、斷裂破碎帶分布密集且隱蔽，導致檢測過程中工程缺陷的識別與判斷難度大幅增加。檢測團隊迅速組建專項攻堅小組，深入開展多輪研討，最終制定出針對性解決方案并及時落地實施，為工程高效推進提供了有力支撐。五院檢測團隊始終堅守“客觀、精準、嚴謹”的原則，圍繞橋梁樁基、路基壓實度、隧道襯砌等關鍵部位開展全維度檢測，第一時間發現工程質量隱患，督促施工單位及時消缺，確保工程質量。累計出具檢測報告千余份，助力襄荊高鐵順利通過國鐵集團驗收，檢測結論成為工程質量評定的核心依據，為高鐵后續安全、穩定運營筑牢了堅實的質量防線。